PACK 级防爆阀（装在电池包外壳上的那颗）
主流布置是开在箱盖的侧面 / 箱体侧壁，阀体呈垂直或倾斜姿态。一台车通常配 6~12 个，沿模组分布，且要求各电芯防爆阀的朝向与模组泄压通道对齐，保证喷发路径畅通。
为什么是侧面，而不是顶盖或底板：
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位置
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问题
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朝上（顶盖）
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积水、积灰、落物堵塞透气膜；更关键的，热失控气流向上喷发正好对着乘员舱
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朝下（底板）
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泄压时高温气流直冲底盘、被地面反弹，且托底、涉水、路面盐雾直接冲击阀体
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侧面
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便于定向喷发——把高温烟气导向车侧/车底，避开乘员舱与高压部件；同时不易积水积灰
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除了侧面这个大原则，还有两条位置约束：装在行驶方向的背风面（避免高速气流裹挟沙尘长期冲击透气膜），以及阀体外侧预留不少于 10 mm 的泄气空间，上方不能有线束压着，否则爆破时阀芯打不开。
电芯级防爆阀（单体电芯自带的那片）
这是另一层，位置由电芯形态决定：
- 圆柱（18650/2170）：在正极端
- 方形（极柱同端）：在输出极这一端，垂直向上
- 方形（极柱两端分布，如刀片）：在一端，水平布置
- 软包：没有明确泄爆方向，这也是软包热失控难做的主要原因
